全国劳模、北京市地铁运营有限公司车辆一公司电客司机：张晓雨
全国劳模、北京市地铁运营有限公司车辆一公司电客司机：张晓雨
张晓雨，北京市地铁运营有限公司车辆一公司电客司机，曾先后被评为北京市经济技术创新标兵、北京市国企十大明星、北京市劳动技术能手、北京市优秀共产党员、北京市城建系统优秀共产党员、北京市国资委优秀共产党员十大英才、全国城市公共交通先进个人，2005年荣获“全国劳动模范”光荣称号，同时他也是北京地铁公司电客司机岗位唯一的高级技师。从1975年参加工作以来，张晓雨在地铁司机的岗位上已经度过了30余个寒暑。30余年来，他驾驶过的车型不断更新，列车前行的轨迹不断延伸……在见证北京地铁发展壮大的同时，也创造并刷新着全国电客司机安全驾驶里程的记录，截止到2009年3月底，他的安全行车里程已达到814732公里，是当之无愧的全国地铁行业“安全行车第一人”。
“开老式地铁列车时，有一次我按下发车指令的一瞬间，突然发现站台上有一男子走向列车，一闪人就不见了。我很奇怪，车门已经关好了，他怎么进的车厢呢？”台上讲话的是个幽默、风趣、帅气的中年男人。台下鸦雀无声，几百双眼睛急切地看着台上那个人，希望赶紧给出答案……
如果不是旁人介绍，记者很难将他与“全国劳动模范”、北京地铁首届“金手柄奖”等一系列称号连在一起。他是北京市地铁运营有限公司地铁司机张晓雨。
一个人在狭小、封闭的驾驶室时开车，每天在昏暗的地铁隧道里穿行，不但要全神贯注，还要时刻防备出现意外：进站停车时超过规定信号机位置，车辆因出现故障停驶超过5分钟没有恢复运行、列车晚点5分钟及以上……上百条规定中只要出现一项，就会被认定为事故。可张晓雨驾驶地铁列车36年行驶84万公里未发生一次事故。
【探访张晓雨】
爱开车 干工作有兴趣更有责任
“小时候，我家离地铁很近，每天上学要路过地铁工地，夜深人静时总能听到工地上打桩机的声音。对地铁，我有一种特殊情结，它在我心中充满了神秘。从那时起，我就盼着有一天去体验在地下风驰电掣般穿行的感觉。”张晓雨对记者说。
1975年，高中毕业的张晓雨进入北京地铁公司，当上了一名客运司机。在外行看来，地铁司机的工作很轻松，但实际上却非常辛苦。他告诉记者：“地铁司机是一个人驾驶列车，时间长了会感觉很单调，还要保证乘客的安全、随时排除列车出现的故障，所以精神压力非常大。时间不长，跟我同来的28名同事调走了近一半，我也动了换个工作的念头。”
母亲知道后告诉他，干工作不能单凭兴趣。否则多好的工作也会厌倦。张晓雨的妈妈是位老革命，曾在延安做中央军委电台的报务员，要每天值守，十分枯燥。她时常告诫儿子，不论干什么工作，都要了解它的重要意义，要全力以赴地认真去做。360行，行行出状元！想着母亲的话，张晓雨默默立下誓言：要做一名最好的地铁司机。
爱列车 对车体每一部件了如指掌
在地铁运行中，有一辆车出现故障就会影响全线，而突发故障的处理完全由驾驶这辆列车的司机承担。刚当司机那会儿，正值北京地铁建成初期，车型复杂，每种列车上的零件都是由全国800多个厂家生产的。不但技术专业、复杂，而且没有图纸，为了尽快熟悉起来，只有高中文化的张晓雨利用业余时间参加补习班；收车后，他换上工作服，钻进地沟里认真了解车体；值乘时，他仔细观察列车的声音和状态，了解列车性能；向检修师傅讨教修车技巧……
一有空儿，他就把废旧的元件找来给它们做“手术”，开始只会拆不会装，后来拆下来装不全，再后来不但拆得快装得也麻利。不久，他把“手术”范围扩大到列车全身，做到了对列车每一个部件都了如指掌。
随着时间的推移，在别人眼中单调、枯燥的工作，慢慢成为了张晓雨的最爱和乐趣。跟记者谈起这些时，他脸上始终洋溢着幸福：“过硬的技术本领，让我在地铁司机这个岗位上找到了自我价值。”
能排险 修复故障从不超过5分钟
按照国际通用行业标准和国家规定，地铁列车在行驶中突发故障，必须在5分钟内处理完毕恢复运行，否则就会构成事故。所以，承受5分钟“极限”压力是地铁驾驶员的看家本领。
张晓雨告诉记者，经常对各种地铁列车进行自检自修，遇到紧急情况时才能迅速排除故障：“在一次运营中，我发现列车风压下降很快，而且伴有很大噪音，乘客们都很紧张。我果断停下车跑进车厢，根据声音判断出一节车厢下的空气减震装置漏风。找到故障点，我打开地板盖，关掉了风路塞门，声音戛然而止。”
“还有一次，我和副司机开车行驶到一处弯道时，列车突然发生紧急制动，停了。如果不能迅速判断出故障点，就只能请求救援，耗时少则十几分钟多则半个小时。如此一来，地铁的正常运营秩序将被打乱。我告诉副司机先向调度汇报情况，然后自己在脑子里快速搜索，根据经验，判断故障应出在列车的连接处。随后，我迅速下车，检查每节车厢。当查到第3节时，我晃动了一下插销连接器， ‘咔嚓’一声，列车的紧急制动立即缓解了。”张晓雨告诉记者，正是5分钟“极限”压力的不断磨练，使他每次遇到故障时都能在规定时间里处理完毕。
这个故障只要判断准确，对司机来说并不复杂。在场的乘客看他如此轻松地解决了问题，都纷纷称赞：“这一定是高级工！”“地铁司机真棒！”“有这样的司机我们放心！”……短短几句话，让张晓雨的成就感油然而生：“平常练就的地铁列车自检自修真功夫，成了我安全行车的‘护身符’，使我多次在紧急情况下化险为夷。”
【同事眼中的张晓雨】
王昊：“他是屹立不倒的旗帜”
5号线乘务中心王昊说：“我是一名地铁电客司机，认识张晓雨师傅已经25年了，他开过的车型在不断更新，而始终不改的是他一如既往的工作态度、严谨品行和朴实作风。在我眼里，张晓雨师傅是一个言语不多但和蔼可亲的师傅，也是我心目中一面屹立不倒的旗帜。”
张路頔：“他把坐车人放在心上”
“优质服务不是一句空话，最重要的是开车的人一定要把坐车的人放在心上。”乘务员张路頔说，“车门发生故障，他及时挂上‘车门有故障’的牌子提醒乘客注意；自动广播出现故障，他就不厌其烦地进行人工报站；他编写出人工广播文明用语手册，引导乘客正确乘坐……这些繁琐小事，张晓雨不厌其烦地重复了30多年。”
桑晨：“他是我心中的偶像”
房山线乘务中心桑晨说：“在学校时我就听说有个地铁司机叫张晓雨，他是第一个在北京地铁安全行驶公里达到70万公里的人。后来，他安全行车已达84万公里，相当于绕地球21圈，无违章，无责任事故，我非常敬佩，他就是我心中的偶像。”
刘辉：“做他的学生我感到荣幸”
乘务员刘辉说：“晓雨师傅是我在四惠培训中心时的班主任。他是个和蔼可亲的师傅，我们有问题时他总是耐心讲解，直到我们全都懂了才继续讲下一个话题。我们没想到他是全国劳模，能够成为他的学生我感到很荣幸，因为模范教出来的学生，未来一定也是模范！”
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