【大国名匠】系列之宁允展

　　宁允展，中国南车技能专家，高级技师，在南车四方股份公司负责高速动车组转向架研磨工作。他是国内第1位从事高铁转向架“定位臂”研磨的工人，也是这道工序最高技能水平的代表。能从事该工序的工人，全国不超过10人。他研磨的转向架装上了644列高速动车组，奔驰了9亿多公里，相当于绕地球22500圈。
　　主要事迹：
　　CRH380A型列车曾以世界第一的速度试跑京沪高铁，首家获得美国商标专利局颁发给中国高铁的自主知识产权认证,是中国向全世界推销高铁的一张国际名片。打造这张名片的有一个不可或缺的人物---高铁首席研磨师：宁允展。
　　486.1公里，这是380A在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。
　　如果把高铁列车比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿，而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。
　　每片转向架的体重有1.1吨，定位臂落在四个车轮的节点上，每个接触面不足10平方厘米，当列车以时速300公里运行时，接触面承受的冲击力有二三十吨。缝隙大了，车轮可能会松脱;如果完全焊死，转向架就无法再打开，影响列车检修。
　　宁允展负责的这道工序，不只在中国，在全世界所有高铁生产线上，都要靠手工研磨。留给手工的研磨空间只有0.05毫米左右。磨小了，转向架落不下去，磨大了，价值10几万元的主板就报废了。
　　宁允展的这双魔术师般的手，继承了父亲的基因。他的父亲是村里的铁匠，宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具，也因此从小就喜欢上了学手艺。
　　初中毕业后，宁允展考上了铁路技校。2006年，成为第一位学习380A型列车转向架研磨技术的中国人，宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。
　　宁允展成了高铁研磨的第一把手，很快还当上了班长。可是，没过多久，他却找到领导说不想当班长，还是干活吧。
　　宁允展的家，距离工厂有近半个小时的车程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因为一到家，他又开始忙了。在这个三十多平米的小院里，大部分地盘都是宁允展的，这些磨具，是他自费在网上买的，不是为了别的，而是为了练手艺。一开始，妻子并不理解。
　　当问到孩子长大愿不愿意干爸爸干的活儿时，孩子的回答是“不愿意，太累”。六岁的孩子有着自己的世界，宁允展说，他理解女儿的想法，就像当初，正是因为父亲尊重自己的选择，他才如愿考进了铁路技校。
　　2010年，是380A准备冲高速的关键时刻，这一年，身患白血病七年的父亲第三次入院，宁允展虽然意识到，和父亲在一起的时间不多了，但是他没能天天陪在身边。得到父亲去世的消息时，他正在下班的路上。
　　随着380A冲刺高速成功，宁允展投入到了更高速度列车的生产，并在工作中不断地研发新项目、新工艺，先后获得5项国家级技术专利。
　　一心一意搞技术，不当班长不当官，宁允展似乎与当下很多人有着不同的追求。宁允展说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。如果每一件中国制造的背后，都有这样一位追求极致完美的工匠，中国制造就定能跨过“品质”这道门槛，跃升为“优质制造”，让更多的中国产品在全球市场绽放更耀眼的光芒!