【大国名匠】系列之康胜武

　　康胜武，盛瑞传动股份有限公司壳体维修钳工。2015年全国劳动模范。
　　主要事迹：
　　身材魁梧,一脸憨厚,是康胜武给人的第一印象。踏实肯干,不善言辞,是工友们对他的一致评价。干了26年维修钳工的康胜武,目前依然坚持在他熟悉并擅长的岗位上,并且干劲十足。他经常说的一句话就是“我要干到干不动为止”,在20多年的工作生涯中,他先后完成70余项技术革新、100余台大型设备改造,为公司节约了大量资金。
　　耿直的康胜武与人相处,总是习惯为别人考虑。有人喊他“康傻子”,他不在乎。其实尽管大家这么喊他,但打心底里是敬佩他的。2003年,潍柴进行分流改制,将部分专业厂民营化,多年的铁饭碗一夜之间将被打破,厂里人人自危。
　　此时,作为厂内技术骨干的康胜武提出下岗分流要求,主动放弃国有企业编制,自愿成为民企职工。工友们听说后劝康胜武:“老康你傻啊,你是咱们厂的技术尖子,分流谁都分不到你啊!”康胜武回答:“毕竟我技术好一点,我出去后到哪儿都能挣碗饭吃。让老伙计们走,还不如我走。”就这样,康胜武从潍柴到了独立出来的民企――盛瑞传动股份有限公司。
　　设备维修是一项富有挑战性的工作,各种意想不到的障碍和难题层出不穷。随着公司的飞速发展,产品不断转型升级,对设备布局、路线调配和精度要求越来越高。
　　2005年,盛瑞公司飞轮生产线因设备老化、故障率居高不下,产品质量不稳定,严重制约着飞轮产出。康胜武由于技术精湛,负责主持对飞轮生产线6台ck3263b数控车床的机械、电器系统的升级改造。
　　康胜武根据设备和工装存在的问题,对部分关键设备参数和工装进行自主优化和改进,经过夜以继日的努力,不到1个月,康胜武就完成了50多台设备的布局和调试,使产品的质量稳定性和生产线效率大幅提高,产品的一次下线合格率由原先的70%上升到99.2%,日产量由以前的150件/天达到了550件/天。
　　2013年,作为技术骨干的康胜武主动请缨,参加yc6112连杆、wd615连杆的试制及生产线改造,先后解决了精镗连杆大小头孔同轴度、小头孔圆柱度、螺栓孔与连杆结合面垂直度不良,以及连杆螺栓孔断绞刀等10余项技术难题,攻克了连杆拉床径向柱塞泵轴承寿命短、常损坏等20余项工艺难题。
　　如今,盛瑞公司的大功率柴油机连杆生产线已成为全国最大重型发动机连杆生产线,年产各类连杆近400万支,所产wd615连杆被评为“山东名牌”产品。
　　2014年2月5日凌晨1点多,为意大利依维柯公司生产飞轮壳的卧式加工中心突然发生故障,当班的技术人员怎么都解决不了,只好试着拨通了康胜武的电话。半夜被叫醒的康胜武二话没说,骑着摩托车冒着寒风赶到了离家10多公里的工厂。
　　经过3个多小时的紧张维修,加工中心的故障终于被排除了,一身油污的康胜武简单地洗了一下手和脸,裹着棉大衣到更衣室里靠着暖气片眯眼到天亮,然后继续上班。这样的事在康胜武的身上发生过不是一次两次,大家又都敬佩地叫他“康铁人”。
　　在同事们眼中,“康铁人”还很抠门,什么都看在眼里,什么都收藏起来,不舍得扔掉。而且他有一双充满魔力的手,什么废旧的东西到了他的手里都能够“变废为宝”。
　　2004年,厂里有8台c630飞轮车床因为老旧问题精度不达标,即将被报废。“我每次看到这些设备都很心疼,当年它们可是厂里的宝贝,所以就思考这些设备到底还有没有可利用的价值。”康胜武说。经过认真研究,他发现这批设备除了精度不够外,其他方面并没有太严重的损伤,如果采取一定的精度恢复手段,是可以再次利用的。厂里根据康胜武的建议,决定由他牵头着手进行这8台c630飞轮车床的精度恢复工作。
　　康胜武带领维修班组先后对设备的传动部分、床身等进行改造,使其恢复原有的机械精度,同时对设备进行控制系统数字化改造,使其适应当前主要产品的加工方式和要求。经过连续3个多月的努力,8台即将被报废的c630普通车床各项性能指标均达到了行业经济型数控车床标准,再次投入使用,重新焕发出了生机。
　　康胜武是盛瑞公司最早的一批为数不多的维修工,随着公司的快速发展,维修队伍迅速壮大,已经由最初的十来人发展到现在的100多人,其中大多数人是康胜武亲手带起来的。
　　根据自己多年摸索出来的经验,康胜武编写了《盛瑞机电维修手册》,现已成为公司的维修指南。康胜武教导年轻徒弟查看设备运转,并仔细讲解设备的工作原理和故障频发点,手把手地教徒弟判断设备故障原因,拟定故障解决方案并进行操作、示范。
　　在康胜武的悉心教导下,一批又一批的维修人员在他的身边成长并走向更高的工作岗位,很多人已经担任厂长、车间主任、段长等重要职务,分布在各个厂区的维修骨干、技术精英更是不计其数。而康胜武依然在原来的岗位上默默地坚守着。