田桂勇，邯郸钢铁集团有限责任公司运输部工人。2015年全国劳动模范。
田桂勇，邯郸钢铁集团有限责任公司运输部工人。2015年全国劳动模范。
主要事迹：
1990年，田桂勇走进了邯钢运输部机车维修车间，当了一名学徒工。
“在邯钢工作，没有文化知识寸步难行。没上过大学，我要在邯钢这个‘大学堂’里好好学习。”田桂勇说，工余，他积极参加各种培训班，抓住一切机会“充电”。
功夫不负有心人。三年的学徒生涯，他从一个维修内燃机车的门外汉，变成了一个可以解决诸多难题的班组顶梁柱。
“干工作不能光凭体力，咱们工人不仅要有力量，更要有专业技术。用创新发明来解决生产疑难问题，不仅见效快，还经济降本，这才是咱们工人应有的才能！”成为班组的顶梁柱后，田桂勇给自己制定了更高的奋斗目标。
经过十几年对维修内燃机车的刻苦钻研和技术积累，报效企业的机会终于来了。在这之前，邯钢所有内燃机车中修要送到专修内燃机车的工厂，不但路途远、耗时长，每台中修大约需要60万元以上的费用。
“我想尝试一下自己组织力量中修内燃机车。”田桂勇自告奋勇，得到了部领导的批准。
2006年初，由他带头组成18人的内燃机车中修突击队，在条件还不成熟的情况下，一场自主中修机车的战役悄然打响。
在机车中修的日子里，田桂勇带领工友日夜鏖战在中修车间。不懂的问题，他就拿起电话求助兄弟单位，遇到没有的零部件和工具设备，他就想办法自己制作。对于机车的关键部位，他专门买了一部相机，把分解组装过程全部拍下来仔细琢磨，结合相关资料反复试验，总结出一套完整的检修操作方法。由于此方法操作方便，安全可靠，得到了同行的赞扬和借鉴。
他凭借一股永不服输和敢啃“硬骨头”的精神，用时不到2个月，就完成了邯钢第一台内燃机车的中修，结束了邯钢不能自主中修内燃机车的历史。
近几年，钢铁行业遭遇“寒冬”。市场低迷，钢铁业步入深度调整期。微利时代，降本增效，成了钢铁企业发展和生存的砝码。
“让创效遍布机车的每一个部件”，成为田桂勇和工友们的奋斗目标。
为进一步降低机车检修成本，提高机车检修效率，他不断地进行检修工具创新和技术攻关：把机车检修中复杂的“开胸破颅”的大手术变成“微创型”的小手术，充分利用现有设备资源和废旧物资进行创新改造，最终实现了检修工期缩短、检修费用降低、人员劳动强度降低、检修效率提高等一举多得的良好效果。
为节约燃油费，他大胆尝试对喷油器进行技术革新，把以前的喷油器“抽检制”改成“定期轮换制”，提高了柴油机的性能，机车油耗由26公斤/小时降到了23公斤/小时，年节约燃油费用60多万元。他设计制作排水阀试验台，解决了长期以来排水阀只能靠在机车上测试的状况，节约备件费和设备购买费5万元，并成功申请专利；他制定的“气缸垫破损快速判断法”，操作简便，准确率达100%，提高劳动效率50%……
2013年，他创新设计制作的不用拆活塞连杆更换240柴油机气缸套、活塞环的工装，只使用一截废旧气缸套平分四瓣加上两个О型圈和专用卡具，就可改连杆活塞装入缸套变为把缸套套上活塞，使柴油机的中修工作在车上就能完成，把3个多月的检修工期缩短为1个月以内，大大节省人工成本，也减少了备件、辅料的消耗，突破了铁路内燃机车检修行业原有的检修模式。
2010年以来，他创新设计并制作了多套专用工具设备和先进操作法，大大提高了检修效率和质量；制作了快速更换牵引电机等专用工具30多件，获得国家专利5项；主导完成攻关课题16项，总结出先进操作法8项，被公司命名2项；节能减排改造6项，平均每年解决各种故障难题20多项，走出一条铁路机车检修降本增效持续发展的新路径。
2008年8月，“田桂勇内燃机车检修职工创新工作室”成立，主要负责内燃机车检修方面的技术创新。
工作中，田桂勇充分发挥创新工作室的技术优势，为广大一线职工搭建技术创新、能力提升的平台；组织职工大力开展技术培训，有针对性地举办机车制动机工作原理及故障处理等培训班；定期组织成员开展修旧利废，将讲堂搬到现场，便于理论联系实际，提升了整体检修技术水平。
为解决职工培训教材短缺和不统一问题，他用时一年多，把自己多年来潜心钻研的技术和解决机车难题的经验，编写成11万字的书籍《内燃机车检修作业指导书》和《机车常见故障处理法》等培训资料，自任兼职教师，并充分利用创新工作室和创新大讲堂的传播平台每年授课100多课时，制作培训课件30多套，连续8年获公司优秀兼职教师荣誉称号。
在田桂勇的倾心传授和带领下，他的20多个徒弟成为机车检修的骨干力量。
“只有一个人会的技术，不算是真技术，只有把这种技术普及了，全部用到生产中，这才算真有技术。”田桂勇说。
“让每个职工懂发明、善创新是我的心愿。一个人的力量是有限的，只有大家都踊跃参与到创新发明队伍中，才能形成一股强大的创新‘洪流’。”
搜集整理 鲁彬之
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