【大国名匠】系列之王银兴：远洋战线上的王“老轨”

　　1977年国家恢复高考制度，中学毕业后回乡务农的王银兴参加了“文革”后第一届高考。三年后，在校学习轮机专业的他，踏进了上海远洋运输公司的大门，开始了他的航海生涯。

　　王银兴上的第一艘船是“宝安”轮。这是一艘载重不到五千吨的小型杂货船专跑中日航线。他从机工开始做起，在这艘船上一干就是14年。“宝安”轮老式柴油机跑冒滴漏现象比较严重，轮机舱的污水表面总是漂浮着不少柴油，王银兴看着十分心痛。经过观察，他发现船在上海港口内挂浮筒期间，空船吃水差大，污水会集中在机舱后部，水面油层较厚，是回收柴油的好时机。从此，他经常利用大夜班的机会，用铁簸箕一点点将浮在污水上的柴油捞起，装进铅桶，再倒回溢油舱，这样的油经分离后可以再次投入正常使用了。每次他的大夜班，都能收集20多桶柴油。一次船上政委值班抽查时偶然发现，大家才知道他一直在默默回收浮油。

　　王银兴在担任轮机长期间，他一直强调“责任心比业务水平更重要”，要求轮机部的同事们，工作要有计划，勤保养，少抢修，要把事故苗子消灭在萌芽状态，保证设备正常运转，确保船舶航行安全。在“香河”轮工作期间，他刚上船不久，发现机舱的锅炉（热水井）膨胀水箱总是漏水，大量的热水漏出来流到集中控制室中层的地板上，既浪费了宝贵的水资源，又造成安全方面的隐患。尽管这种状况已经很久了，但他感到不能再拖了，在与轮机员一起拆除了外围包裹材料后，发现问题要远比想象中的严重，（热水井）膨胀水箱底部钢板的焊缝已经严重腐蚀，稍微一捅就穿透，从外部已经无法焊补，只能从内部进行修补，内部的修补难度就更大。虽然解决起来难度很大，但事在人为，王老轨下定决心一定要解决这个问题。在一次抵港靠泊码头后，他自己拖来电焊机，钻进放完水的水箱内，一点一点的补焊。水箱内是50多度的高温，就像一个烤箱，王银兴戴着口罩和电焊面罩，每隔十来分钟就要探出头来呼吸几口外面的新鲜空气，接着再继续钻进水箱，反反复复干了一个多小时，终于完成了焊接修补工作。待他从水箱里出来时，只见他面红耳赤，从头到脚、从里到外，厚厚的工作服已全部湿透，现场看到的人无不动情。

　　在他的带领和感召下，轮机部的兄弟们从不叫苦、叫累，因为他总是以身作则，想在前面、冲在前面、干在前面。在船工作期间，他跑的路最多、拆检的设备最多、流的汗也最多，他始终与弟兄们同甘共苦，只要有王老轨做过的船，“跑、冒、滴、漏”这只大老虎就会不见踪影，逃之夭夭。他解决了多艘船舶设备工况差的老毛病，确保了老旧船设备的正常运转，为这些老旧船顺利通过船旗国检查奠定了坚实的基础。

　　王银兴具有丰富的工作经验，工作成绩显著。他先后在多种类型和不同吨位的船舶上工作过，从散杂货船到集装箱船，从几百箱位的集装箱船到万箱船舶；船舶的主机类型从低速、中速到电喷型，积累了丰富的船舶轮机管理经验，是机舱管理的行家里手。他深知，科技是第一生产力。于是他理论联系实际，不断总结经验，撰写并发表了《船用废气涡轮增压器的维护与管理》、《高压油泵结构特点和拆装要点》、《主机电子调速器故障一例》等轮机管理方面的论文，赢得了同行的一致认可，也为公司船舶轮机管理提供了范例。由他主导的“中远太仓”轮QC小组“提高主机空冷器效率”项目，荣获2012年度全国交通运输行业“优秀质量管理小组奖”。

　　王银兴传承带教，注重轮机管理人才培养，因为这不仅是远洋事业的需要，也是一位优秀轮机长的责任所在。近两年来，王银兴带教过十几名轮机员，推荐提升多名船舶骨干。经他推荐提升的轮机管理人员，有很多已在公司和船舶岗位上发挥重要作用。

　　王银兴轮机长是远洋战线上的一名老兵，更是一头勤勤恳恳的“老黄牛”，也是受大家尊敬的“牛老大”。王银兴同志从一名轮机实习生成长为高级轮机长，岗位在变，但他爱岗敬业的精神没变。30多年的航海生涯，似乎转瞬间就过去了，但他在前进道路上留下的印迹却始终为大家津津称道。