李凯军，中国第一汽车集团公司铸造公司模具钳工高级技师，全国五·一劳动奖章、中华技能大奖获得者。技工学校毕业生。2010年获“全国劳动模范”称号。
李凯军，中国第一汽车集团公司铸造公司模具钳工高级技师，全国五·一劳动奖章、中华技能大奖获得者。技工学校毕业生。2010年获“全国劳动模范”称号。
主要事迹：
1989年7月，李凯军毕业于中国一汽技工学校维修钳工专业，被分配到一汽集团公司所属的铸造有限公司铸造模具厂当了一名模具制造钳工。
从学校走进工厂，李凯军把这重要的一步作为学习技能、苦练硬功的新起点。当时，李凯军只有一个念头：“学好本事，干好工作，做一名有出息的工人。”想法虽普通，但折射出来的却是他岗位成才的志向。
模具制造涉及车、钳、铣、刨、镗、电焊等技术。只有全面掌握了这些技术，工作起来才能融会贯通，得心应手。面对这么多要学的东西，李凯军充分利用每一分钟的时间，一项一项地去攻关。有关的书籍、资料，他学了一遍又一遍。他对自己的要求是：理论上要弄通，操作上要练精。俗话说，功夫不负有心人。通过勤学苦练，李凯军的技术得到了全面提高。入厂仅7个月，他就独立完成了CA141发动机盖板模具的制造。这套模具技术要求高，尺寸误差小，就连一些干了几十年的老师傅都认为这是一项难干的活。当这件模具摆在质检员面前时，被定为一等品。李凯军干工作，并不满足于完成任务。结合模具制造中遇到的技术难题进行攻关，不断推动模具制造技术的出新，是他的一贯追求。
2000年8月，一汽试制75公斤/米变速箱时，把变速箱上盖模具的制造任务交给了铸造模具厂。加工这种变速箱的上盖模具，工艺要求很高，平面误差必须控制在0.1毫米以内。铸件孔位的误差不能超过0.05毫米；壁厚必须控制在3.5-3.7毫米之间。
除了工艺要求高之外，时间要求也很紧。像这样的大型模具，正常加工周期一般为6个月。但为了快速装车，早一天占领市场，一汽只给铸造模具厂两个月的加工时间。
为了确保工期，厂里把这项任务该给了李凯军。时间紧迫、工艺复杂、天气炎热。这些困难丝毫没有影响他技术攻关的斗志。在模具制造过程中，李凯军根据这套模具的特点和自己的实践经验，及时与设计人员沟通，进行了多方面的改进。有人粗略地算了一下，他对这套模具进行了改进和革新至少有8项。两个月的时间到了。当质检员为李凯军制造的模具颁发合格证时，他再也挺不住了，坐模具边睡着了。
这些年来，李凯军所取得的技术创新和改进项目超过百项。工友们说，汽车上凡是涉及模具的部件，几乎都留下了李凯军攻关的成果。为了表彰李凯军为企业作出的突出贡献，2002年6月，一汽将他评为一级操作师，并像对待高级管理人员、高级专业技术人员一样，为他配备了一辆捷达轿车。
2007年2月，李凯军作为中国产业工人的唯一代表，参加了政府工作报告征求意见座谈会，提出“为我国高技能人才建立政府津贴”的建议，当场被温总理采纳。
2008年汶川地震后，李凯军作为全总第二支劳模技术服务队的常务副队长冒着频发的余震奔赴地震灾区，为国家重点企业——东方汽轮机厂的恢复重建提供技术支持，得到全总领导和东汽厂的高度评价。
李凯军在取得了骄人业绩的同时，没停下前进的脚步，而是继续向更高的目标在攀登，不断用新知识、新技术来武装自己，坚持站在技术的最前沿。这些年来，李凯军的改进创新项目达到近百项，他基本上做到了套套模具有改进、件件产品有创新，而且添补了多项国内模具制造技术的空白。其中，变速箱上盖模具的改进项目在全国创新、创效成果大赛上取得了银奖。
李凯军提升自身技能的同时，他非常注重对青年工人的培养，将自己多年积累的宝贵经验和绝技、绝活传无私的授给身边青工。作为长春市高技能人才指导师和一汽高技能人才传承师，他已培养出业内徒弟近百人，还有人不远万里找他拜师学艺。通过他的言传身教，这些青年人已经成为了企业各个岗位上的生产骨干，而且在技能赛场上也展露出了非凡的技艺。在2009年长春市职业技能竞赛中他的徒弟包揽了工具钳工组前三名；在一汽铸造公司铸模厂他已带起了一批操作层面的能工巧匠，成为了一汽发展民主品牌的生力军，李凯军所带领的班组也先后获得铸造公司模范班组、一汽集团卓越班组、中国机械、冶金、建材系统先进班组等多项荣誉称号。
李凯军曾获全国五一劳动奖章、中华技能大奖、中国高技能 模、享受国务院政府津贴、多次受到党和国家领导人的接见。2010年获“全国劳动模范”称号。
搜集整理 鲁彬之
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