于京生，男，1972年9月参加工作，1996年2月加入中国共产党，大专学历，北京公交集团公司第五客运分公司322路车队驾驶员。2005年获“全国劳动模范”光荣称号。
于京生，男，1972年9月参加工作，1996年2月加入中国共产党，大专学历，北京公交集团公司第五客运分公司322路车队驾驶员。2005年获“全国劳动模范”光荣称号。
主要事迹：
于京生善于动脑，热衷于技术革新，他不仅利用自己过硬的操作技术严把安全行车关，同时潜心钻研车辆维修技术。他曾获全国劳动模范荣誉称号并被授予多项标兵称号。于京生结合自己多年的工作实践，总结出驾驶及车辆维修方面的经验：注意调试刹车拔劲，根据六个刹车分泵回位的快慢，加上拉簧，使车辆跑起来既轻快，滑行又好；经常清洗空气滤清器，保证滤清器清洁；每天检查车辆尾气，不开尾气超标车运营；做好出车前例检，消灭车辆跑、冒、滴、漏问题。于京生善于动脑，热衷于技术革新。据统计，他先后自费购置、设计、制作了60余套400多件各种修车工具，价值达2万余元。于京生注重从书本中汲取营养，以不断提高自身素质，更好地做好本职工作。面对新车型使用电脑控制的新技术，他买来有关新车型驾驶、维修方面的书籍，认真学习新技术、新知识，并通过参加各种新技术培训，细心观察维修人员维修技术和向技术人员虚心请教等方法，提高驾驶及维修技术，并且利用所学的理论知识进行大胆实践，攻克了许多新车型技术上的新问题。
通过不断学习和自身实践，于京生做到车辆小故障自己动手维修，遇到其他司机请教新车技术方面的问题时，他会把自己的经验传授给他们。与外地车并行，要防止其因道路不熟而乱并线。进站时，要尾随自行车进站，不鸣笛、不截头，保持足够的耐心。注意油离配合得当，不踩急刹车。在行车中，路面情况千变万化，油门、离合器和刹车踏板用得非常频繁，处理不好，乘客就会前仰后合，很不舒服，甚至可能造成摔伤乘客的事故。他做到了“脑子里有安全，心里有乘客”。在一次乘客调查中，他被乘客评为“最受欢迎的司机”。
2000年后，于京生先后被北京公交集团授予岗位工种标兵、北京市爱国立功标兵、经济技术创新标兵、北京市城建系统优秀共产党员、首都五一劳动奖章等称号；2004年1月，人事部、建设部授予他全国建设系统劳动模范称号；2004年4月，他被中华全国总工会授予全国“五一”劳动奖章；2005年4月，他被中华人民共和国国务院授予全国劳动模范称号。
搜集整理 鲁彬之
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