罗昭强，中车长春轨道客车股份有限公司维修电工，高级技师。获得第十三届中华技能大奖。
罗昭强，中车长春轨道客车股份有限公司维修电工，高级技师。获得第十三届中华技能大奖。
主要事迹：
善于解决关键技术难题的“工人院士”
有人称他是“全科医生”，没错！作为企业最杰出的维修电工，他是公司4000多台套国际一流制造装备的“全科医生”——别人修不了的设备故障、治不好的机器重症，只要他出马就会手到病除。
有一次，罗昭强出差归来，下飞机已是凌晨2点多钟，刚打开手机，一连串短信就蜂拥而来，原来，公司生产时速200公里动车组内饰件的大型关键设备——合肥海德400吨热复合数控液压机出现故障，已经趴窝三、四天了。
“你可回来了！厂家派了2个技术人员从合肥飞过来，也是束手无策，再不修好，生产就全耽搁了！”罗昭强电话回拨过去，那头，车间主任已经急得乱蹦。
罗昭强打着出租车直奔单位，路上，罗昭强的大脑也一路高速运转，不停地对一条条电气控制回路、一道道程序指令进行着过滤、搜索、分析……
“只见他沉着地打开电脑，对程序稍加改动，调整了2个参数，压机滑块立马就动了！包括电脑开机时间在内，到成功排除故障，他总共用时不到15分钟！”守候在现场的工人，在短暂的目瞪口呆后，爆出一片惊呼：“神了！”“真牛！”“又快又准，不愧是大师！”
总是临危受命，总能不辱使命。2010年7月，公司两台进口地板磨光机的组合开关损坏报废，如果在欧洲采购，需要耗时3个月、花费近万元，可时值CRH5型高速动车组的关键生产期，设备一刻都不能停。怎么办？公司领导亲自点将：“找罗昭强！”
罗昭强从未见过这个磨光机，没有原理图。看着大家焦急的眼神，罗昭强找到一个很大的库房，将两台磨光机全部拆卸下来，各种零部件摆了满满一地，自己盘腿坐在地上，一个件、一个件地测试、研究。5个小时后，他开创性地用国产通用电器件替代进口件，将两个继电器巧妙组合，再加上一个转换开关，只用100块钱就彻底解决了难题！
“其实，当时我也背负着很大压力。别人都可以说‘我修不了’，唯独我不能说，我没有后路，因为我也修不了的话，设备就要瘫痪。无论如何都要想办法给修上，这是我对自己的要求，是底线。”四十岁出头的罗昭强，摸着一头早生的华发，笑容欣慰：“好在，目前还没遇到我修不了的！”
翻看经罗昭强手治愈的“疑难杂症”名单，一项项、一条条赫然列了几大张纸。至于参加工作26年来，大大小小，林林总总，他总共修好了多少设备故障，多得连罗昭强自己也记不清了。
引领研发团队刻苦攻关的“工人院士”
“你必须从简单的‘体力型’工人发展成‘智力型’工人，否则机械就会取代你。”“只把自己岗位上的活干完拉倒，绝不是一个好工人。公司发展到了什么阶段，需要什么人才，遇到了什么困境，你要根据这些信息决定自己的位置，规划自己的职业路径，心里要始终装着公司……”
师傅罗昭强的谆谆教导，徒弟们有着强烈共鸣：“师傅是所有工人的榜样，跟他不仅仅是学技术，更重要的是学做人、学做事。”
2010年6月，长客股份成立了由罗昭强领衔担纲的维修电工首席操作师工作站。为满足公司对高技能人才的迫切需求，罗昭强以该工作站为平台，破除门户，广收弟子，开设了“西门子可编程控制器技术”“变频器原理与维修”“液压技术接力培训”等多个特色培训班，并针对学员队伍的实际情况，设置了普及班、提高班和精英班，因材施教、分层教学。
“罗师傅主持的这个工作站，是人社部命名的‘国家级技能大师工作室’，能在这儿得到罗大师亲自指点，太幸运了！”从其他车间慕名而来拜师学艺的刘涛，笑逐颜开：“最近，罗师傅正在全公司范围选拔‘高徒班’学员，我已经考试入围，马上就能‘更上一层楼’了！”
“这个‘高徒班’每周开课一到二次”，罗昭强指着他精心制作的近2000页课件说：“维修电工岗位是典型的高技能工种，对人的素质要求较高，培养成才周期长，我得把自己的看家本领悉数传授给年轻人，好让他们少走弯路，尽快成长。”
一次，一列即将出厂的5509动车组，充电机报IGBT-T1模块故障，罗昭强率领徒弟们赶到现场，通过利用诊断软件和实际状态的分析迅速判断出故障并解决。罗昭强立即将故障排查现场转换成了课堂，从IGBT模块原理讲起，到逆变输出，不时地向徒弟们提问，回答不上的问题就布置徒弟们回去找答案。还将充电机内部三种气味的成因加以分析，教会徒弟们利用气味判断故障范围的绝活。徒弟们都说，和师父一起干活“累”，以往似是而非的问题在师父这都要较个真儿，我们要学的太多了。
罗昭强集毕生经验编写的476页的教材《维修电工技能进阶培训教程》，已帮助70余人顺利考取了中国北车高级技师。为实现接力培训，让更多青工受益，罗昭强还培养了一个工人讲师团，保证了培训的人才支撑和质量。
“企业发展，需要优秀的管理团队、工程师团队、高技能人才团队。三支队伍，缺一不可，否则即使设计出再高水平的产品，工人也做不出来、生产不出来。”罗昭强说：“任何事，都不是一个人能干成的，都需要一个群体。”20多年来，罗昭强手把手带过30多个“嫡系”徒弟，他们大多已成长为班组长、车间骨干，有的还成了中国北车维修电工行业最年轻的高级技师、操作师。
创新成果不断的“工人院士”
“罗昭强的创新成就早已超越了一个技能人才的局限，他甚至能够在专业领域提出令中外专家钦佩的创新点。”中车集团劳动工资部副部长刘继斌谈起“工人院士”罗昭强滔滔不绝。
他是唯一一位获得原中国北车最高科技奖项的蓝领工人，并以一项成果填补国内空白，囊括11项国家专利的传奇，赢得“高铁创新第一人”的美誉。
荣誉等身的罗昭强说：“得奖固然高兴，但在我看来，半夜求助电话才是对我最好的褒奖，因为工人最朴实，他们的评价比任何人都重要。当然，如果给我一个机会去研发，我会更高兴。”
是的，罗昭强的成长之路是一条创新跨越之路，他说：“工人要有思想，有创造，结合自己的岗位，哪怕只是一点点创新，比如，发明了一个拧螺丝的新方法、找到一种更节省的下料方式，一年365天，就会为企业节创出很大效益。”
多年来，他共完成4项发明专利，7项实用新型专利，200余项五小成果和立项攻关。2006年，他发明的“罗昭强可编程序控制器快速维修法”，解决了生产设备控制器故障难以查找的惯性疑难问题，为提高自动化设备维修效率发挥了重要作用，被广泛应用。2008年，他又发明了“变频器的原理与常见故障快速分析法”，成为解决变频器故障系列问题的重要指导方法，为企业累计节约采购费用200余万元。他参与的《京沪高速铁路工程》项目获“国家科学技术进步奖”特等奖，《轨道车辆整车及系统参数测定优化关键技术开发》项目获“吉林省科学技术奖”一等奖。
搜集整理 鲁彬之
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