世界首台马蹄形盾构助力蒙华铁路施工取得节点胜利

2017-04-05 11:59:55 责任编辑：刘莉

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2017年4月1日，位于陕西榆林靖边县的在建工程蒙华铁路白城隧道传来喜讯，该隧道自2016年11月11日采用世界首台大断面马蹄形盾构掘进机“蒙华号”开挖以来，截止当日凌晨5时30分，累计掘进突破1000米大关，取得施工生产的重大节点胜利！

图1：蒙华铁路白城隧道

　　MVE网陕西讯（通讯员张玉鹏）2017年4月1日，位于陕西榆林靖边县的在建工程蒙华铁路白城隧道传来喜讯，该隧道自2016年11月11日采用世界首台大断面马蹄形盾构掘进机“蒙华号”开挖以来，截止当日凌晨5时30分，累计掘进突破1000米大关，取得施工生产的重大节点胜利！

图2：蒙华铁路白城隧道内景

图3：蒙华铁路白城隧道有序施工当中

　　蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，全长1814.5公里，是目前世界上一次建设里程最长的重载铁路。蒙华铁路白城隧道位于陕西靖边县境内，隧道全长3345米，最大埋深81.05米，设计为时速120km双线电气化铁路隧道。

图4：蒙华铁路白城隧道采用世界首台马蹄形盾构施工，图为盾构机操作手在监测掘进情况

图5：蒙华铁路白城隧道内，施工人员在进行管片吊装工作

　　白城隧道地处我国毛乌素沙漠与黄土高原交界处，属软土软岩地质，采用传统隧道施工方式掘进存在安全隐患大、施工效率低等问题。中国中铁工程装备集团有限公司历时9个月自主研制了世界首台马蹄形盾构机“蒙华号”应用于该隧道，有效增大了空间利用率，节约了施工成本。

图6：蒙华铁路白城隧道内，施工人员在进行管片安装工序

图7：蒙华铁路白城隧道采用世界首台马蹄形盾构施工，目前已顺利掘进1000米。

　　自始发掘进以来，该盾构先后成功穿越了浅埋层、天然气管道、包茂高速等重大风险源地带，成功规避了安全风险源。每月可掘进200至300米，施工效率极高，有效减少了施工工期。该隧道有望在2017年10月实现全线贯通。这是国内铁路山岭软土隧道领域首次运用马蹄形盾构工法挖掘隧道，实现了我国异形盾构的自主化和智能化，创新了隧道新型开挖模式，为我国高端设备进军国际市场提供了强有力的工程示范，在我国铁路隧道施工技术与装备发展史上具有里程碑意义。