智通兵，男，汉族，宜昌长机科技有限责任公司车工，高级技师。
智通兵，男，汉族，宜昌长机科技有限责任公司车工，高级技师。
主要事迹：
把数控机床当“螃蟹”吃
智通兵原是一名技校老师，1999年学校撤销后，他走向生产一线，成为一名车工。
从讲台转到车间，理论知识和大量操作实践结合，使他很快成为车间骨干。
那时，公司虽引进了一批数控车床，但工友们由于用惯了普车，都不敢“吃螃蟹”，生怕误操作造成故障或不必要的设备磨损。
然而智通兵却不这么想，“普通车床数控化是发展趋势，这可是掌握数控机床操作技术的良机！”
嘴上容易手上难。只有中技水平的他，拿着一窍不通的英文说明书去图书馆翻阅资料，自费参加专业培训课程，还专门买来电脑学习编程。代数、几何、电工学、计算机知识……经过刻苦钻研，这些他几乎从未接触过的内容，慢慢被吸纳。
如今，智通兵已成功掌握了“德国西门子”、“日本法拉克”数控系统精密车床的操作及编程，并攻克了数控机床在多品种、大量级轴类零件精加工上的低效率问题，生产效率提高了50%以上，由他加工出来的产品优等品率更是达到99%。
创新带来数百万元效益
在数控车床上闯关成功，智通兵变得更加“不安分”。
2001年，智通兵到高山模具厂进修，当时生产半球体零件仍需采用人工双手控制车球体，效率低不说，精度根本无法保证。面对这一情况，他主动承担起改造车球体的重任。
钻进图书馆查资料，试着将七八种零件组装在一起，设计出一种简易车圆球工装。工友们将信将疑地将这种工装试生产了一把，惊喜出现：精度控制在0.02毫米以内，完全符合标准；生产效率提高10倍以上。
“智通兵总是在不停琢磨，想着要改变一点东西。”工友张国津介绍，原来的插齿机YK5150D交换轮由于孔小齿轮直径大，断面跳动公差很难达到设计要求，智通兵首先尝试向常用部件“开刀”，对花键芯轴进行小锥度改进，并对键侧进行槽磨。改良之后，芯轴加工出的交换轮端面跳动公差均控制在0.01毫米以内。
2014年长机科技公司关键设备端面铣床的2.6米丝杆磨损，急需配件更换，而从外采购该丝杆至少要两周时间才能到厂。大家都在犯愁时，智通兵迎难而上，创新利用数控车加工细长杆，加班至深夜，及时修复了端面铣，保证了第二天的正常生产。
近年来，智通兵先后将60多种高精度零件从普通车床“挪”到数控车床进行加工，技术革新几十项，为公司创造直接经济效益达数百万元。
“希望大家都成为技能大师”
现代制造业靠人机结合、人技融合、机技一体，人的重要性仍然不容轻视。智通兵深知这一点：徒要带、技要传。
车间生产任务重，他只得利用休息时间备课，编写数控车培训教材。业余时间，他办起讲座，对公司员工进行技能培训，许多并不操作数控车床的员工也主动参加培训。一批又一批的新进员工，他挑苗子“开小灶”。近年来，先后将十多名大中专毕业生培养成为公司骨干，其中2人在宜昌市第二届“技能状元大赛”数控车比赛中分别获得第二名和第十名。
搜集整理 鲁彬之
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