【大国名匠】系列之裘伟平：起重行业显身手 造船一线献青春

　　裘伟平，上海船厂船舶有限公司技能大师。

　　主要事迹：

　　年8月，裘伟平进入上海船厂起运车间起重工段从事起重吊运工作，如此一干就是33年，坚定地工作意志、刻苦的钻研精神和丰富的工作经验，使他成长为公司起重领域的中流砥柱，履历中的多项称号都在证明着他的不凡：1991年获“上海船厂青年标兵”称号；2009年获“上海船舶工业公司优秀共产党员”称号；2012年晋升为船舶起重工高级技师。2014年获上海市首席技师千人资助、同时获得浦东新区船舶起重工首席技师和工作室资助。

　　尾部区域一片天 多年功夫显真章

　　裘伟平从初进船厂的普通起重员工，到如今的部门支持作业区作业长，担任船舶建造过程中大型机械设备吊运安装、大型起重设备建造安装调试、大型船体环形总段和机舱总段的吊运合拢、各类不同船型轴舵系安装、船舶下水等众多工作内容，在上海船厂可谓是起重界的真正“老法师”，任何涉及到大型的、疑难的重要起重吊运项目，公司和部门领导都第一个想起他，因为有他负责的各类作业工程，都是保质保量出色的完成。08年的市政工程“外白渡桥的整修”，他负责桥体拆除时驳船与桥体的定位固定以及整修完成后桥体复位时的坐墩定位工作，受到了上海市政府和社会各界的高度评价。

　　船舶起重是他的老本行，在船舶起重领域的他，如同海洋中畅游的鱼儿、天空中翱翔的鸟儿，恣意显露出他的一身精湛本领和技艺。船舶的尾部区域正是这样的天空和海洋，在这里，包括螺旋桨的翻身吊装、舵叶舵杆舵销的安装、尾轴管尾轴的塞装、船舶的主机吊装等等都是他看家本领的体现。2011年9月，公司在杨浦船坞基地建造的S8001（十二缆物探船）已经进入尾部工程的施工阶段，由于这是公司首次完整性建造海洋工程船，其重要性自然不言而喻，为慎重起见，公司把正在崇明工作的裘伟平抽调至杨浦。裘伟平一到杨浦基地，就马不停蹄的赶赴尾轴螺旋桨和舵叶的存储仓库，量尺寸、记重量、找重心、看形状，掌握工作准备的第一手资料，通过查看船舶尾部图纸发现：这艘双尾轴的工程船的尾轴是出乎意料的长！桨叶与桨毂是分开的！舵叶舵杆也比普通船舶的重出很多！这些出乎寻常的资料，毫无疑问将对工程的开展带来不小的困难：普通的尾部工作平台工装派不上用场，在离地近六七米的高度如何才能安全有效的塞入尾轴、安装桨叶？如此重的舵叶，吊索具该如何配置才能在不损坏舵叶本身的前提下安全翻身吊起？这一系列的问题从他接触图纸开始就一直在他的脑海中盘旋思索，不解决这些问题，他饭吃不香、觉睡不好，这样的“工作常态”似乎是解决问题的良药秘方，第二天他就提出一套不同于传统方案的全新工艺。通过在舵叶孔四周设置四个10吨手拉葫芦以及在螺旋桨喷嘴至尾轴孔之间设置3只手拉葫芦完成前尾轴管和后尾轴管的塞装，针对接近19米的超长尾轴，他提出利用工厂的边角料槽钢角铁等材料，制作出一个符合高度要求的简易高平台，用以支撑尾轴后端，放置尾轴弯曲变形，并且可以放置轨道小车，四周以脚手架搭建，方便人员操作。为防止尾轴前端碰坏轴承座，他预先设计了一块带凸缘边的尼龙柄，在吊装螺旋桨叶片时，他提出在起重机的挂钩下加一个手拉葫芦，以便于在安装时随时调整水平度，提高安装精度。在吊装舵叶时，为防止大尺寸的吊索具夹损舵叶，他建议在钢丝绳之间加撑一根两端开口的槽钢撑杆，避免了翻身时的损伤。“旧工具新工艺”是他经常挂在嘴边的话，正是这样的旧工具新工艺解决了海洋工程船的重大难点项目，保证了船舶按时出坞的顺利进行。

　　钻井船是公司走向深蓝进军海工市场的重中之重，也是裘伟平自获得高级技师称号以来最为重要的工作内容。这其中S6030/31轮艉部推进器安装就是他在2014年面临的一个全新课题。面对新船型、新设备，裘伟平充分发挥自身多年的经验技术作用，多次到现场对推进器实物进行尺寸、安装位置等方面的观察测量。对推进器上现有的吊点以及可利用的吊点进行反复的受力计算分析，编制了一套针对推进器安装的工法，根据工法在推进器的安装位置设定临时吊耳，再配合卷扬机、卸扣、钢丝绳、手拉葫芦等工具直接将推进器翻身提升，4只手拉葫芦可以直接灵活有效的调整推进器位置直至安装到位。根据计划安排S6030轮推进器安装留给起重工的时间仅一天，在充分做好推进器安装前准备工作前提下，第一个推进器安装到位仅用时一小时三十分钟，而第二个推进器安装到位又缩短至一小时，这样的安装进度令现场服务工程师和船东目瞪口呆。据在场服务商介绍，其他单位安装类似推进器需制作一个专用托架，将推进器吊到托架上固定，运到安装位置下方，采用抬吊托架安装，一个推进器安装需耗时二天。不能不说，裘伟平的工艺方案有其独到之处，他感叹道：“只要多用点心，总会有所提高有所进步”。而S6031轮推进器安装在S6030轮基础上临时吊点设定更合理，更精准。在安装过程中无需调整，直接抬吊到安装位置。通过上述方案的实施与验证，裘伟平所制定的工法既省去了工装件制作成本又大幅提升了安装进度，为后续海工船在推进器安装方面提供了高效的示范。

　　身为中国造船人  心系海洋强国梦

　　船舶人才的储备一直是上海船厂生产工作中的一项重点内容，为此公司在生产区域的总组平台搭载建造了一艘以物探船为原型的缩小版海工船模型——“梦想号”，为公司的船舶人才提供实训船型。该船虽说是模型，却也重达150吨左右！建造完成后如何将这艘不规则模型从生产区域顺利到达实训基地？这是裘伟平在近期收到的一项新任务！通过反复的实地考察、反复的计算以及反复的研究讨论，最后确定一套行之有效的吊装方案：船台区域利用两台门机将船模抬吊至一旁的300吨平板车上，做好绑扎固定工作后，平板车开至实训场地，由预先在指定位置的四台50吨汽车吊从平板车上吊起，平板车退出吊装范围，汽车吊将船模吊放至指定位置。裘伟平参与了全过程的每一个环节：从前期的方案、工具准备到操作指挥，无不亲力亲为，践行着他的工作精神！随后他又带领团队在“蛳壳里做道场”——给“梦想号”安装艉轴、锚链。

　　作为一名在一线有多年工作经验的高级技师，裘伟平在带徒授业方面自然是不在话下，在成为起重高级技师时，他就已经带出了多名起重方面的中级工、高级工和技师，这些学徒都已经在岗位上担任着生产骨干的重要作用。2012年成立裘伟平首席技师工作室，正式为公司起重人才的培养找到家！工作室团队成员里有一名起重高级工，在裘伟平不断的指导传授，跟随他“征战”公司大大小小工作项目后，已经于2013年通过考核成长为一名合格的技师！

　　“不经常去现场看看，仔细检查，再有创新的想法和方案也将是一纸空文。”严谨的科学态度使得他经常在现场能够发现方案的技术难点，并得到切合实际的修正解决。裘伟平，一个普通的中国造船人，身体里却流着为造船事业奋斗一生的满腔热血！他把在起重方面的丰富经验、高超的操作技能和他的工作精神价值结合起来，为我们铸就出关于起重事业的传奇人生，更为我们诠释了高技能创新型起重人才的成长之路！