【大国名匠】系列之江海文：神舟飞船加工的破“难”高手

　　江海文，上海航天局高级技师，全国技术能手。

　　主要事迹：

　　年7月，江海文毕业于上海新江机器厂技校，开始从事航天产品的机械加工工作。由于扎实的工作作风和过硬的技术本领，在工作中得到了所领导、车间领导和同事们的一致好评。目前，他担任车工组大组长，主要负责镗床高难度产品的加工任务和解决车削加工中的各种难题，他精通镗、铣、刨、钳等其他工种，先后参与了多种战术型号、长征型号和神舟系列飞船的研制和生产。通过其自身不断的努力，他的操作技能和理论水平都得到不断提升， 2001年被评为技师，2004年晋升为高级技师。

　　在生产中，江海文经常为工艺和生产献计献策，解决了大量的战术导弹、运载火箭和各种型号研制及外协等加工技术难题，并参与了许多新型号的生产和研制工作。

　　神舟号载人飞船是我国自行研制的航天飞行器，包含了许多高新技术。金属膜片是其中的重要零件之一，它是一个大直径的半球体，变壁厚的超薄壁纯铝零件，直径约为650㎜，壁厚在3㎜±0.1㎜至2.3㎜±0.1㎜之间，形状像一个大锅，加工工艺过程较为复杂，首先是通过5㎜的纯铝板材拉伸内腔成形，再由机械车削外表面至壁厚公差尺寸要求，同时要保证表面粗糙度在1.6以上，江海文主要负责车削加工工作。首先要解决零件的安装难题，把工件安装到车床上，进行曲线车削，经过研究和工艺员的讨论设计了两套工装，一套是可调试真空吸胎，安装在普通车床C640的主轴上，用于零件通过真空吸附进行装夹调整；另一套带靠模的回转刀架，用于装夹刀具进行车削外表面，很好地解决了零件的变形和壁厚不均匀的现象。在车削加工过程中发现纯铝材料非常软，很难车削加工，采用普通的铝合金材料加工刀具非常容易出现金属积屑瘤，堆积在刀具的卷屑槽内，而且越堆越多，无法进行正常地加工。因为没有现成的可以查阅的这方面资料，通过不断地摸索并改进刀具的几何角度，最后确定了一种背挑式纯铝车刀，采用了一般不同的大前角30度和大刃倾角30度的车刀，它在粗车时能够高速切削，线速度达到每分钟250米以上和大走刀量，每转0.5㎜，这样纯铝的铝屑会连续地从刀的背面向外挑出，不会产生金属积屑瘤，精车时，车削用量较小，铝屑从大前角内顺利卷出，很好地解决了金属膜片刀具难题，并保证了我国载人航天飞船飞行的成功，“神舟试验飞船金属膜片贮箱”项目获得了国防科技进步二等奖。

　　普通镗床加工在我所起到重要的作用，很多战术型号武器舱体零件的结构复杂，都需要进行内腔的镗铣加工，特别是在某战术型号中的燃气舵舱零件的镗削加工。该零件呈一个圆环形的碟面，上有四个对称分布的凸台，在凸台上有一组反的台阶孔，所谓反台阶孔是内孔径大，外部孔径小，最大的内孔为Φ66H6，最小的孔径为Φ33H6。这类零件很难在数控设备上操作加工，一直以来都是机械加工中的难点。在镗加工时，先将悬臂镗杆伸入粗加工的孔内，然后再安装刀片，进行反镗加工内台阶孔，但是这种加工方法H6的尺寸难以控制，并且刀具在孔的内部，加工中的尺寸测量也变成了难题。凭着自己的一股干劲和责任心，经过多次的试验摸索，改变了原有的加工方法，设计了几套分体式刀杆，进行可拆式悬臂镗杆加工，非常好地解决了反镗加工和测量等技术难题，有力地保障了我国战术型号武器的研制成功。

　　江海文设计两套工装用于民品开发。一套是三菱公司的“基座”零件的铣加工，利用这套工装可以8个零件同时能够快速安全地进行铣切加工，效率很高很实用。另一套工装是开利公司的“卸载活塞”零件的车削加工，该零件的尺寸精度很高，特别是它有段圆弧加工，位置尺寸要求非常高而且难以测量，如果把它放在数控加工中心机床加工成本费用那将很高。为此，他专门设计了一套普通车床来加工的工装，并且一组4件同时加工，便于加工和测量，效果非常好。通过多个批次的加工，效果非常显著，该成果获得了所级合理化建议奖。

　　江海文先后获得“全国技术能手”称号、中国航天科技集团公司“航天技术能手”称号、上海航天局“航天技术能手”称号、“红六一”型号三等功、上海市技师协会先进个人、国防科技工业“511人才”工程候选人等荣誉及称号。
 

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