陈兆海是万千工程测量员中的一员，主攻水利工程测量的他，参与了我国首座30万吨级矿石码头、首座航母船坞、首座海上地锚悬索式跨海大桥等标志性工程建设。
两万多平米的码头
八个月的漫长施工期
陈兆海每天坚持抛提水砣数百次
胳膊累得发麻依旧咬牙坚持
最终将上万个点位的测量精度锁定在厘米级
呵护着又一个宏伟工程
在蔚蓝海域
徐徐铺展
提及桥梁建设者，大家头脑中的第一反应就会想到工程师，谈及铁路建设者，人们往往想到的是筑路工人。
然而，有一类职业工种，会出现在各大施工现场，他们佝偻着背、挤着眼，通过架设在三脚架上的仪器测算数据，为施工人员定位精准的角度、高度和深度，他们拥有一个共同的名字——工程测量员。
陈兆海是万千工程测量员中的一员，主攻水利工程测量的他，参与了我国首座30万吨级矿石码头、首座航母船坞、首座海上地锚悬索式跨海大桥等标志性工程建设。
当一个又一个荣誉向“战功”赫赫的陈兆海“袭来”，他却表现得有点不知所措。“大国工匠大多从事导弹雕刻、航天焊接等重要工作，和他们相比，我都没有成品。”尽管陈兆海这样说，但人们知道，所有工程都需要建立在测量的基础之上。工程开工，测量先行，因此测量员常常被比作“工程之眼”。
27年时间，陈兆海带领团队拓荒，用测量出的一点一线，将图纸变为现实，不断向水底纵深。常年跟着工程跑，陈兆海的世界，也变得开阔起来。
出生在辽宁省大连市一个小县城，陈兆海从小却从未见过海。对外面世界的无限向往，让他在上世纪90年代之初，选择去天津航务技工学校学习测量。“当时学技术一般都会选择钳工、焊工，我就想学点不一样的。”
毕业后，陈兆海被中交一航局三公司作为人才引进，本来要从事研究工作，但他却决意到现场搞测量。风里来雨里去他都无所谓，他只在乎能不能接触新设备。
当时，施工现场用的全站仪是进口设备，全国都没有几台，师傅平时不让碰，陈兆海就在辅助记录时伸长脖子牢记操作。半年后的一天，碰巧师傅休假，当陈兆海得知有了独立操作的机会，他扛起全站仪就往现场跑。从此以后，他也和师傅一样，开始负责主测任务。
2002年，陈兆海第一次担任项目部班长，在大连港30万吨级矿石码头，他肩负基床抛石检验的重任。由于码头远离海岸，且三面环水、风高浪急，水流以1米每秒的速度形成不同的流向。
受水流、水深及尺深形变等因素影响，测深读数时间必须在配重触及海底的2到3秒内完成，最佳读数时间不足1秒。为了精确读数，陈兆海硬是通过几个月的时间，天天将重达40斤的“水坨”顺着水流扔下去，触底后迅速拉上来测出读数，将精度控制在10厘米内。
陈兆海告诉《中国工人》记者，他们承接的工程造价少则几千万元，多则上亿元，工程测量和质量成本紧紧挂钩。工程欠挖需要重新投入人力和机器返工，超挖10厘米就会付出两千万的代价。“测量越精确越好，容不得一点失误”。
对陈兆海来说，每个项目都面临不同挑战。2018年初，大连湾海底隧道项目启动，这条严寒海域建设的首条隧道，地质复杂，到处都是礁石溶洞。传统的二维单波束测深系统已经无法满足探测需要。于是，陈兆海不仅到港珠澳大桥项目实地学习，还多次前往设备生产厂家调研，引进的三维扫测设备不仅极大提升了精准度，还将此前6小时的工作量缩短为30分钟。
测量27年，让陈兆海至今都记忆犹新的，还是当年第一次参与桥墩放线。当时工程刚结束，他走上平整的桥面，看着桥下流水湍湍，陈兆海的心也跟着澎湃了起来，顺手拿起测量的记号笔，在桥头写下了那天的日期作为留念。
陈兆海的头像，多年来都是国内首座双层地锚式悬索桥——大连星海湾跨海大桥在夜晚中闪烁的照片。当年，他曾手持棱镜带头爬上距离海平面近120米的高空，在不停摆动的索塔顶部标高。大桥建成后，他开车带着家人驶过大桥，孩子听说是爸爸参建的，兴奋地大喊着：“爸爸真厉害！”
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