1993年出生的唐铖，是江苏苏州工业园区普美航空制造（苏州）有限公司的一名数控编程工程师。确保每个部件设计精准、不差毫厘，是他的工作职责。虽年龄不大，他却已成为全国技术能手，在高端制造业企业中担当“顶梁柱”。
一架大型商用客机由数以百万计的零部件组成，每个零部件都要经过极其严密的精确测量、生产制造。每一次平安飞行的背后，离不开技术人员的全力以赴。
1993年出生的唐铖，是江苏苏州工业园区普美航空制造（苏州）有限公司的一名数控编程工程师。确保每个部件设计精准、不差毫厘，是他的工作职责。虽年龄不大，他却已成为全国技术能手，在高端制造业企业中担当“顶梁柱”。
早晨8点，唐铖开始了一天的工作。打开软件，轻点鼠标，记者看到一款形似唱片机的新零件3D结构图。“这是机翼上的关键结构件，其中的大孔用于减重，小孔用于连接其他结构件。”唐铖介绍，他要用电脑模拟生产过程，编写加工指导文件，帮助机械师制造出标准化产品。
零件设计生产的第一关是精度，要求控制在0.001毫米以内。“唱片机”的原材料是一个金属方块，生产制造时，每道工序都要设计不同夹具，保证夹稳原材料，方便操作。“夹力过松原材料会跑动，过紧则易变形，力度大小要通过一次次测试来调整。”唐铖说。
刀具选取也有学问。加工高精度零件，要选用不同刀具切削——太粗窄处进不去，太细又强度不够……记者数了数，制造这个新零件，唐铖选用了30多把刀具。
达到超高精度只是航空制造的基本功，对于唐铖来说，他还能将零件做得又好又快。
“优化刀路，最大限度节省切割时间。”唐铖解释说，大刀切得快、小刀切得细，以往两类刀具的工作量是1：9。为提升效率，他在螺蛳壳里做道场，通过人为设置一些“护栏”和“围挡”，将原本只适合小刀走的“羊肠小道”，拓展成大刀也能走的“高速公路”，将大小刀具工作量比分配至3：7，令零部件加工切削效率平均提升60%。
2018年以来，唐铖不仅为国内外客机开发新零件211款，还通过变更夹具、刀具、切削参数，优化零件28款，大大提高了生产效率，平均每年增产约7万个零件。
在公司，唐铖还负责新员工入职培训、职业技能大赛培训，以及职业技能等级考试培训。过去一个月里，唐铖结合自己的技能知识、比赛经验以及在校时作为考评员的经历，开发出10门课程，给大家培训指导，帮助提升技能水平。公司共有36名机械师具备考证资格，其中35人考上了中级工。
“近些年，技能人才成长有了更多政策，产业发展有了持续动能，个人也有了发光发热的舞台。”唐铖感慨，获得全国数控技能大赛一等奖，为自己带来了两次破格，改写了人生际遇：一次是2022年由技师升格为高级技师；一次是2019年获评全国技术能手，根据苏州市《关于在工程技术领域推进高技能人才与专业技术人才职业发展贯通的实施意见（试行）》，2020年他获评高级工程师。
“有时乘着飞机坐在云端，知道这个机型一些零件是自己做的，心中有种说不出的自豪。”唐铖说，从中国制造到中国创造，年轻的技术能手正在努力奋斗、承担使命，随着国产大飞机的进一步发展，未来将有更多机会为航空制造贡献自己的力量。
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