柳州铁道职业技术学院于2008年筹建广西轨道交通工程职业教育集团（以下简称“集团”），2009年正式得到广西教育厅批准成立。运行近6年来，各职教集团会员单位在资源共享、优势互补、校企合作、互惠共赢等方面彰显出强大的生命力，取得了一定的成效。
柳州铁道职业技术学院于2008年筹建广西轨道交通工程职业教育集团（以下简称“集团”），2009年正式得到广西教育厅批准成立。运行近6年来，各职教集团会员单位在资源共享、优势互补、校企合作、互惠共赢等方面彰显出强大的生命力，取得了一定的成效。
一、集团基本情况
集团由柳州铁道职业技术学院牵头组建，成员包括政府机构、行业协会、科研机构、大型国有企业等19家。各会员单位按照“自愿、平等、互惠、互利”的原则，通过集团章程联结在一起，并在章程规定的框架内开展工作。集团的运行机制是“自我约束，合作共赢”。集团实行理事会负责制，理事会是职教集团的最高权力机构。理事会下设专业建设委员会、技术服务与培训委员会、顶岗实习与就业工作委员会。
集团主要以人才培养、技术开发、技术服务为纽带，促进现代职业教育制度的建立，实现区域内教育和经济优势互补、资源共享，更好地贯彻实施科教兴桂和职业教育充分发展战略，满足广西经济建设和社会发展对铁路运输、城市轨道交通及工程建设高技能人才的需求，实现职教资源的优化配置和共享，最大限度地发挥效益。企业在师资培养、学生顶岗实习、毕业生就业、实训基地建设等方面给予学校非常大的支持，南宁铁路局与学校共建轨道交通实训基地，仅2012年赠送给学校的设备就达800万元。2014年自治区拨款100万支持集团建设。
图一 集团成立大会
图二 集团主要成员单位
图三 广西轨道交通工程职教集团组织机构
二、集团合作取得的实践成效
经过近6年的运行，集团化办学已经初显成效，取得了一系列成果。
（一）“岗位融合”的专业建设与课程改革
一是按照“以岗导学、多元合作”的原则，开展人才培养模式改革，铁道交通运营管理、通信技术、铁道通信信号、铁道机车车辆、铁道工程技术等自治区重点建设专业已经形成了特色鲜明的工学结合人才培养模式，社会声誉好，毕业生受用人单位好评。
二是成立专业建设委员会，将行业企业技术人员与学院教师组成专业课程体系和课程建设开发小组，开发基于工作岗位的课程教材。2009年以来，校企共同开发课程34门，完成30多本教材开发。其中有3门课程获得自治区级精品课程。
（二）人才培养模式创新出成果
通过校企合作，集团内共建有全路客运、车务段站长培训基地，全路车队长、列车长培训基地，全路内燃机车司机培训中心及铁道部会计师培训基地等铁路工种培训基地11个。如南宁铁路局与学院共建“铁路运输信息系统培训基地”，已培训学生和在职员工近千名；铁路特有工种培训与鉴定达8000多人次。同时，积极开展订单或半订单人才培养，如广西沿海铁路公司2009年一次签约柳州铁道职业技术学院2010届650多名铁道与轨道交通类专业毕业生，实行半订单培养。2011年8月底南宁铁路局、广西沿海铁路公司签约学院550多名2011届毕业生；2011年9月南宁铁路局、广西沿海铁路公司、广州铁路集团公司、南昌铁路局4家企业共签约1152名学生，广州地铁公司签约28名学生，开展“2+1”的订单培养。2012-2014年集团化办学情况表如图四。
图四 集团化办学情况表（招生、在校生、就业情况）
（三）集团大力开展共建实训基地工作
1.学院与南宁局共建“铁路运输信息系统培训基地”。企业提供硬件设备有2台IBM小型机作为数据库服务器，软件设备有铁路客票发售和预订系统、货运制票及杂费核收系统、现车管理信息系统、车站18点统计系统、列车接发与调度指挥系统。该基地可开展车号长、内勤车号员、外勤车号员、值班站长、站调、区长、货调、货运值班员、货运核算员、客运计划员、客运售票员等岗位的实训教学。如图五。
图五 铁路运输信息系统培训基地
2.学院与南宁铁路局共建“新校区轨道交通综合演练鉴定实训基地”。该基地分室外和室内两部分组成，室外是长500米、宽50米的三股道大型综合实训场，室内分35个实训室和一个大型演练沙盘。该基地是在新校区重新建设，南宁铁路局以共建方式提供设备。已运抵学院的信号设备折算价值达200万元。南宁铁路局提供设备按照折旧值预算将超过1200万元。如图六、七。
图六 轨道交通综合演练鉴定实训基地一
图七 轨道交通综合演练鉴定实训基地二
（四）互相开展新技术培训学习
随着集团内高速铁路的即将开通，南宁铁路局大量开展高速铁路培训学习。集团内互通信息，学院教师参加铁路局外培学习班，共同参加高铁知识培训。学院组成高铁技术研究小组，开展高铁技术研究与讲义编写，准备为集团职工培训开班。如图八。
图八 2012-2014年职教集团建设成效
（五）校企长期开展青年志愿者社会实践活动
学院和企业利用暑假、寒假的时间，组织开展青年志愿者分别到集团内车站如南宁站、柳州站、桂林站、玉林站等开展活动，既使学院接触社会、感受企业文化，同时又帮助集团内站段开展春运和暑运工作。
（六）集团内校企文化结合成绩突出
要实现校企办学的深层次合作，需从校企文化融合上把握校企文化的互融与排斥。学院男子群舞《铁道梦》以我校铁路毕业生为原型，见证了铁路从蒸汽时代到动车高铁时代的历程，是一代代铁路人艰苦创业、大力推进自主创新，为铁路事业奋斗一生，实现自己的铁路梦的代表，体现了铁路人有梦想、有奋斗、不怕苦、不怕累的敬业精神。先后荣获广西第四届大学生艺术展演一等奖，全国大艺展一等奖。《铁道梦》的成功也是学校文化与铁路铁路文化成功结合的典范。
图九 《铁道梦》参加广西第四届大学生艺术展演活动荣获一等奖
图十 《铁道梦》参加2015年2月27日全国大艺展荣获一等奖
三、存在的问题与对策建议
作为松散性的集团化办学模式，存在的主要问题有：一是因为组织机构的松散，人、财、物等方面资源无法深度整合，集团主体学校及其会员单位的发展优势难以形成；二是集团内部的联系还不够密切；三是企业参与职业教育的程度有待提高，企业在师资共培、人才需求预测、教学计划制定、专业开发、课程开发与调整及科研合作开发等方面发挥的作用还要进一步加强。
对策及建议是：一是加强职教集团的制度建设和组织建设，要在理事会议制度的基础上，积极发挥三个委员会指导作用，形成常规的交流和研讨制度；二是进一步完善集团的合作运行机制。完善企业的参与机制、利益分配机制和集团的运作机制。发挥资源优势，搭建校企论坛、学术研讨平台，形成集团内新型的组织关系和合作方式；三是建立健全职教集团内部质量监控体系。制定质量方针和完整、可测的质量目标，建立管理程序和质量监控体系，并对质量进行过程管理和适时评估，以确保管理体系的动态变化性、充分性和有效性。
四、下一步考虑
集团化办学能够很好的解决专业设置、课程体系构建和毕业生就业等问题，是职业教育深化改革和增强吸引力的必由之路。学院下一步的考虑：一是发展会员单位规模，依托中高职贯通、办学共同体等形式，将对口支援学校、共同体成员纳入集团成员，提高集团的影响力和凸显集团化办学优势；二是通过领导定期晤商、集团年会等方式加强集团成员的联系，为校企资源整合、融通、共享提供了一个制度化的平台；三是要深化校企合作力度,促进产业与专业融合,在物资交流、人才技术交流和在教学改革等领域加强校企间交流与合作。
（作者：李会荣 柳州铁道职业技术学院）
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